我國高鐵建設的蓬勃發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈條上眾多產(chǎn)業(yè)的支持。在滬杭高鐵建設線上嘉善板廠服役的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床，就是高鐵建設功臣之一。該機床是由杭州機床集團有限公司研制開發(fā)的。
至今，杭機集團已為京滬線、石武線、武廣線、津秦線、滬杭線、杭甬線、杭寧線、滬寧線等多條高速鐵路提供了0臺軌道板磨床，為我國的高鐵建設作出了重大貢獻。除原生產(chǎn)的多種高精度大型磨床外，杭州機床集團公司目前已具備了年產(chǎn)15臺軌道板磨床的能力。
現(xiàn)代高速鐵路是以重型鋼軌和混凝土枕為基礎的有碴軌道結構，在列車速度達到250~
為了提高軌道在高速運行條件下的穩(wěn)定性和耐久性，減少軌道后期維修，實現(xiàn)有效降低整體成本的目的，就必須改變軌下基礎的結構形式，對軌道路基提出了高精度、高穩(wěn)定性、少維修要求。因此采用無碴軌道結構是目前國內外高速鐵路發(fā)展的方向，是當代高新技術的集成應用。
軌道板就是代替以前的枕木，它通過混和配比水泥預制，用專用數(shù)控軌道板磨床精確加工后，才在全路段進行鋪設，鋼軌被固定在軌道板路基上，滿足列車每小時
杭機集團看準國家擴大內需投資建設高速鐵路這個難得的歷史性機遇，憑著企業(yè)近半個世紀的磨床技術經(jīng)驗，以及品牌知名度，進入了國家方興未艾的高速鐵路行業(yè)，先后承接了0臺專用于磨削CRTSⅡ型軌道板的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床開發(fā)任務。第一臺軌道板磨床在2008年12月與滬杭高速鐵路公司簽約后，經(jīng)過近二個月的奮戰(zhàn)，完成了圖紙工藝全部資料的技術準備工作。到
首臺套軌道板磨床從設計、制造到安裝調試創(chuàng)造了新產(chǎn)品開發(fā)前所未有的速度紀錄，被社會上譽為“以高鐵速度”完成為高鐵建設創(chuàng)新研發(fā)軌道板磨床。杭機集團研發(fā)的軌道板磨床，生產(chǎn)效率不斷刷新，創(chuàng)造了每天加工120塊軌道板的好記錄。
要加工長
在研發(fā)軌道板磨床的過程中，杭機在消化吸收先進技術的基礎上，高度重視技術自主創(chuàng)新，取得多項創(chuàng)新技術成果。該系列產(chǎn)品先后獲得了3項國家專利局授予的專利技術：龍門框架式整體移動方式的“橫梁移動式數(shù)控磨床”；磨頭回轉軸大扭矩鎖緊機構的“機床回轉機構液壓盤式鎖緊裝置”；對9噸的重載工件采用先進的液壓式自動承重、自動校平及無應力夾持技術的“大型工件液壓支承調平夾緊裝置”等。
該產(chǎn)品的創(chuàng)新還表現(xiàn)在采用雙齒輪電子消隙結構，保證各主要進給軸的傳動精度；機床自動化程度高，自動生成加工程序，自動磨削、送料、定位、調平、夾緊，自動測量并判別合格與否，同時自動記錄數(shù)據(jù)，雕刻軌道板ID號。
MKB7025數(shù)控軌道板磨床研制的樣機安裝使用后，經(jīng)過生產(chǎn)驗證考核，通過了鐵道部有關部門的“上道認證”。
經(jīng)滬杭線、杭甬線、杭寧線等軌道板用戶使用后認為，該機床可替代同類進口加工設備，其主要精度和性能已經(jīng)達到了國際同類產(chǎn)品的水平。
