“浙江制造”替代進(jìn)口
今年3月，經(jīng)銷商們公布了幾款寶馬車型的新一輪降價(jià)信息，其中，寶馬3系的最高優(yōu)惠達(dá)到10萬(wàn)元以上。“寶馬汽車每一次降價(jià)的背后，都有我們國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商不懈追求的身影。”浙江俊爾新材料有限公司總經(jīng)理黃志杰感慨地說。
浙江俊爾新材料股份有限公司是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，公司總?cè)藬?shù)只有400多人，但企業(yè)擁有省級(jí)企業(yè)研究院，建有省級(jí)院士專家和博士后工作站，匯聚了工程院院士、教授級(jí)高工、博士、碩士等研發(fā)工程師60多人，承擔(dān)過兩個(gè)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目和國(guó)家重點(diǎn)科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。200年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.6億元，納稅近4000萬(wàn)元，今年一季度發(fā)展勢(shì)頭更加強(qiáng)勁。
去年10月，浙江俊爾新材料股份有限公司開始為寶馬批量生產(chǎn)應(yīng)用于保險(xiǎn)杠的改性塑料。為此，俊爾公司整整準(zhǔn)備了4年。在投入了上千萬(wàn)元的技改費(fèi)用、上萬(wàn)次的反復(fù)測(cè)試，并經(jīng)過來自寶馬總部的德國(guó)工程師每季度一次的“考核”后，俊爾生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠材料終于獲得了以嚴(yán)苛著稱的德國(guó)人的認(rèn)可，成為寶馬汽車的核心供應(yīng)商。這也是寶馬汽車的保險(xiǎn)杠材料首次用國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口。
走進(jìn)俊爾新材料的產(chǎn)品展示大廳，記者看到各種顏色的塑料顆粒。據(jù)介紹，這些塑料顆粒就是高性能工程塑料，即經(jīng)過了性能改變、從而可以應(yīng)用于各種特殊功能的改性塑料。總經(jīng)理黃志杰介紹，目前寶馬新出廠的5系、3系、X1車型中，80%的保險(xiǎn)杠材料都是“俊爾制造”。此外，俊爾也是奧迪、大眾、通用、福特等國(guó)際汽車品牌的改性塑料供應(yīng)商。黃志杰算了一筆賬，一輛寶馬3系的車型采用國(guó)產(chǎn)的保險(xiǎn)杠材料替代進(jìn)口，節(jié)省材料成本至少在10％以上。
那么，高端車型的保險(xiǎn)杠和中低端轎車的保險(xiǎn)杠會(huì)有什么區(qū)別？采用國(guó)產(chǎn)材料能達(dá)到這些要求嗎？“首先，高端車的保險(xiǎn)杠尺寸穩(wěn)定性要求很高，保險(xiǎn)杠和車子貼合度很好，同時(shí)不會(huì)隨著氣溫而縮脹；其次，韌性好，如果是受到輕度撞擊擠壓，高端車的保險(xiǎn)杠還能自動(dòng)回彈、恢復(fù)原狀；另外，油漆的附著度高，不容易掉漆。” 俊爾新材料的研發(fā)工程師自信地告訴記者。
今年，俊爾公司又收獲了寶馬集團(tuán)10多個(gè)項(xiàng)目的合作意向，包括用于門檻條、儀表盤架子等設(shè)備的改性塑料。目前，俊爾公司正針對(duì)寶馬的要求展開新一輪的研發(fā)和測(cè)試。（來源:浙江日?qǐng)?bào)）
