最近，國內(nèi)手機(jī)大戶波導(dǎo)集團(tuán)和湖南長豐汽車公司合資建設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)。
■ 終圓“汽車夢”
據(jù)悉，合資項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)。波導(dǎo)選擇的合作對象長豐集團(tuán)是全國大型輕型越野汽車生產(chǎn)廠家。除越野車外，長豐汽車公司還有意進(jìn)軍轎車市場。長豐首款多功能家用兩廂轎車騏菱在去年10月下線，預(yù)計(jì)在今年上半年上市。
企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度，波導(dǎo)總計(jì)虧損達(dá)2.71億元，去年1至9月共虧損5.084億元,凈利潤同比下降2986%。日益殘酷的手機(jī)市場競爭和巨額虧損令波導(dǎo)不堪重負(fù)，于是，波導(dǎo)正式轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)。
波導(dǎo)近年來一直做著“造車夢”，并為此積極謀劃。早在2003年，波導(dǎo)公司就嘗試與南汽合作，想借助南汽力量生產(chǎn)汽車。然而，由于種種原因，這次耗資巨大的合作以失敗告終。2006年10月，波導(dǎo)找到長豐集團(tuán)，雙方各出資50%組建了湖南長豐汽車科技有限公司。合資公司總部設(shè)在長沙，計(jì)劃生產(chǎn)家用轎車。
在汽車零部件領(lǐng)域，波導(dǎo)也早有布署。2004年，波導(dǎo)開始涉足汽車電子。經(jīng)過幾年發(fā)展，在生產(chǎn)裝備和投資方面，波導(dǎo)的投資已初具規(guī)模。這些項(xiàng)目為日后波導(dǎo)真正進(jìn)入汽車領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。
發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為汽車的“心臟”。記者向波導(dǎo)有關(guān)負(fù)責(zé)人詢問波導(dǎo)是否會(huì)生產(chǎn)整車，并未得到正面答復(fù)。有分析人士認(rèn)為，此次該項(xiàng)目獲批，為波導(dǎo)拿到整車“準(zhǔn)生證”增添了籌碼。
雖然波導(dǎo)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，波導(dǎo)將依然維持手機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)，但分析人士認(rèn)為，波導(dǎo)今后的重心將轉(zhuǎn)向汽車業(yè)，虧損漸巨的手機(jī)業(yè)則有可能被邊緣化。
■ “外行造車”能否如愿以償
波導(dǎo)并非第一家從手機(jī)及家電行業(yè)轉(zhuǎn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)。在市場競爭日益激烈的今天，一些應(yīng)對轉(zhuǎn)型困境的廠商把目光投向了汽車及零部件領(lǐng)域?？导?、長虹、創(chuàng)維、海爾、五糧液等，都意欲從快速發(fā)展的汽車市場中分到一杯羹。
