來自第十二屆中國(長春)國際汽車博覽會(huì)的消息說，中國車市增速明顯放緩。與會(huì)者認(rèn)為，車市已從中高速轉(zhuǎn)入微增長，目前處于低潮。
產(chǎn)銷同比增長2.6%和1.4%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長2.6%和1.4%，預(yù)計(jì)全年增速為3%。此次車展的“價(jià)格戰(zhàn)”比往屆更為激烈。
在北京現(xiàn)代展臺(tái)，朗動(dòng)、名圖等多款車型都有二三萬元的不同程度降價(jià)，全新勝達(dá)全系8.5折，外送豪華大禮。長春汽博會(huì)組委會(huì)副主任寇純福說，參加展出的70%以上車型的售價(jià)都低于過去7個(gè)月。
“現(xiàn)在車市不太景氣，經(jīng)銷商庫存壓力較大。”一家車企的銷售顧問杜先生說，希望通過展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，借助降價(jià)促銷減輕庫存壓力。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，同比上升7.3個(gè)百分點(diǎn)，表明汽車市場需求收縮，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力加大。
市場趨于飽和，增速明顯放緩
據(jù)參加本次長春汽博會(huì)的一些展商、車企負(fù)責(zé)人分析，當(dāng)前車市快速下滑主要與兩個(gè)因素有關(guān)，一是我國汽車產(chǎn)銷量基數(shù)越來越大，增速放緩是正?，F(xiàn)象；二是我國經(jīng)濟(jì)整體增速放緩，對(duì)車市產(chǎn)生一定影響。
“這幾年產(chǎn)銷都超過2000萬，基數(shù)這么大，再年年保持兩位數(shù)前進(jìn)，也不太現(xiàn)實(shí)。”參加本次展會(huì)的一家自主車企區(qū)域銷售經(jīng)理王玲說。
同時(shí)，對(duì)于上下游鏈條長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的汽車行業(yè)來說，勢必受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。拿與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的卡車行業(yè)來說，上半年產(chǎn)銷同比下降分別為17.71%和43.83%。
也有專家認(rèn)為，隨著廠家調(diào)整市場策略，以及憑借持續(xù)火爆的SUV車型，車市仍有一些亮點(diǎn)。未來我國三四線市場的消費(fèi)潛力將逐漸釋放，可能成為支撐車市持續(xù)發(fā)展的重要力量。
車企迎來新一輪洗牌
在本次長春汽博會(huì)的1號(hào)館，一汽帶來了多款產(chǎn)品，包括紅旗檢閱車、紅旗H7藍(lán)途版，還開辟專區(qū)介紹“摯途”新技術(shù)。然而，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，展品不少，但可買的還是原來的幾款。
據(jù)了解，由于車型不夠豐富等原因，一汽不僅被擠出自主車企第一陣營，排名還在下滑。上半年統(tǒng)計(jì)顯示，一汽已經(jīng)被長安、長城等超越，僅位居第八名。
為了應(yīng)對(duì)市場變化，上海大眾等合資品牌也開啟了“官方降價(jià)”模式，就連一直堅(jiān)持不降價(jià)戰(zhàn)略的長城汽車也加入降價(jià)行列。
與此同時(shí)，合資車企加快生產(chǎn)基地布局，不斷推出新產(chǎn)品，比如向新能源汽車、SUV車型等國內(nèi)市場火熱的領(lǐng)域進(jìn)軍。
專家表示，隨著競爭的加劇，車企迎來新一輪洗牌，一些不具備核心技術(shù)的車企很可能被淘汰，自主車企只有增加研發(fā)實(shí)力，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。(來源：新華網(wǎng))
