日前，大陸集團發(fā)布財報顯示，第二季度的集團銷售額為94億歐元(2021年第二季度：84億歐元，+13.0%)，調整后的息稅前利潤為4.11億歐元(2021年第二季度：5.12億歐元，-19.8%)。 調整后的息稅前利潤率為4.4%(2021年第二季度：6.2%)。
“第二季度的市場環(huán)境對汽車供應商而言仍然充滿挑戰(zhàn)。但正是依托我們正確的戰(zhàn)略和清晰的定位，我們在技術研發(fā)和銷售方面取得顯著進展，其中汽車子集團獲得了強勁的訂單。”大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈先生表示。
財報顯示，第二季度調整后的息稅前利潤高于之前發(fā)布的息稅前利潤-1.65億歐元。較高的利率對汽車子集團產生了約 3.7 億歐元的會計影響。因俄羅斯的業(yè)務受到的額外制裁，大陸集團還減損了約 7500 萬歐元的資產。此外，康迪泰克子集團第二季度的重組費用為6300萬歐元，主要用于2022年6月底公布的車輛流體系統(tǒng)解決方案事業(yè)群的某些生產基地的轉型重組。
上述因素也對凈利潤產生影響。2022年第二季度凈利潤為-2.51億歐元(2021年第二季度：5.45億歐元用于持續(xù)性經營和非持續(xù)性經營)。 調整后的自由現(xiàn)金流為-6.87億歐元(2021年第二季度：3.02億歐元用于持續(xù)性經營和非持續(xù)性經營)。
大陸集團二季度銷售額94億歐元，對下半年發(fā)展持樂觀態(tài)度
大陸集團財務數(shù)據(jù)
大陸集團保持對本財年的預期
“目前我們所處的環(huán)境就像經歷一場不會很快消退的颶風。在這樣的逆境下，我們表現(xiàn)良好，并變得更有韌性。即使目前的業(yè)務表現(xiàn)符合預期，但我們不能滿足于此。我們對下半年的發(fā)展持樂觀態(tài)度，我們預計汽車產量將會增長，公司所采取的改善措施也會產生正向影響。因此，我們將保持對本財年的預期?！贝箨懠瘓F首席財務官Katja Dürrfeld女士表示。大陸集團預計下半年全球供應鏈將企穩(wěn)，半導體供應將會略有改善，歐洲特別是德國的能源供應將繼續(xù)保持穩(wěn)定。
總而言之，大陸集團仍預計全年集團銷售額約為383億至401億歐元，調整后息稅前利潤率約為4.7%至5.7%。這包括因原材料、半成品、能源和物流價格大幅上漲而增加的35億歐元成本，如在某些情況下一個標準的海外集裝箱運費增加了8倍。
為了應對這些重大挑戰(zhàn)，大陸集團采取了許多措施，包括多渠道采購，建立和維護安全庫存，全面監(jiān)測電子元器件的采購和物流鏈，與客戶協(xié)商價格以分擔增加的成本，專注于發(fā)展領先產品的相關業(yè)務。例如，高端輪胎的銷售份額正穩(wěn)步增長。
第二季度汽車產量仍不景氣
2022年第二季度全球汽車產量繼續(xù)疲軟，與去年同期持平(2021年第二季度半導體短缺在汽車產量上的影響首次顯露)。在中國，受新冠疫情影響多個城市臨時封控，2022年第二季度中國乘用車和輕型商用車產量下降(540萬輛，-5.8%)。 在歐洲，由于供應鏈中斷，第二季度產量持續(xù)疲軟(380萬輛，-5.4%)。 在北美，乘用車和輕型商用車的產量一反疲態(tài)，較去年同期有所增長(360 萬輛，+11.6%)。 初步數(shù)據(jù)顯示，全球乘用車及輕型商用車產量與去年同期持平，共計1880萬輛(2021年第二季度：1880萬輛)。
汽車子集團表現(xiàn)優(yōu)于市場
汽車子集團深受汽車產量持續(xù)疲軟和成本大幅上升的影響。但因產品市場需求量大及多項措施所帶來的積極影響，汽車子集團業(yè)務表現(xiàn)明顯優(yōu)于市場。汽車子集團銷售額增長13.7%，達到43億歐元(2021年第二季度：38億歐元) 。盡管全球汽車產量停滯不前，不考慮匯率波動以及合并范圍的變化影響，大陸集團汽車子集團自然銷售額增長率為+7.7%，調整后的息稅前利潤率為-2.3%(2021年第二季度：-2.3%) 。
此外，大陸集團訂單量持續(xù)提升。今年第二季度，汽車子集團訂單額超過60億歐元，同比增長約40%。第二季度大陸集團汽車子集團旗下的5個事業(yè)群訂單均取得強勁增長，其中包括顯示屏解決方案、基于云端能降低商用車油耗的先進汽車網聯(lián)系統(tǒng)、攝像頭、高性能計算單元和傳統(tǒng)的電子元器件。
大陸集團輪胎深受電動汽車的歡迎
輪胎子集團第二季度取得巨大成功，乘用車和商用車輪胎替換業(yè)務的銷售額較上年取得長足增長。銷售額為34億歐元(2021年第二季度：29億歐元，+17.1%)，調整后息稅前利潤率為13.8%(2021年第二季度：17.8%)。
大陸集團輪胎備受新能源汽車制造商的青睞，目前大陸集團輪胎已獲批原配在300多種不同車型上。全球十大新能源汽車制造商中有七家使用大陸集團的輪胎作為原配輪胎?？傮w而言，大陸集團的輪胎產品在新能源車市場的份額高于傳統(tǒng)燃油汽車。
此外，大陸集團正在推出更多可持續(xù)的產品，大陸集團從回收PET 瓶中提取聚酯，并用于輪胎生產，所有歐洲地區(qū)的經銷商現(xiàn)可采購并銷售大陸集團的環(huán)保輪胎。2022年4月，大陸集團將ContiRe.Tex技術引入批量生產，使用該技術從回收PET瓶中提取的聚酯，可完全滿足生產輪胎外胎的原材料需求。大陸集團目前有三款輪胎(每款輪胎包含五個規(guī)格)使用回收PET瓶中提取的聚酯進行生產，分別是PremiumContact 6、EcoContact 6和AllSeason Contact系列全季節(jié)輪胎。
康迪泰克子集團在北美和瑞典投資
康迪泰克子集團受成本上升和汽車生產疲軟的影響，第二季度銷售額為16億歐元(2021年第二季度：15億歐元，+8.2%)，調整后的息稅前利潤率為4.9%(2021年第二季度：7.9%)。 工業(yè)軟管業(yè)務表現(xiàn)尤佳，輸送帶和空氣彈簧系統(tǒng)的銷售額也實現(xiàn)增長。
康迪泰克同時擴大工業(yè)相關業(yè)務?？档咸┛嗽谀鞲缡ヂ芬姿共ㄍ形魇姓诮ㄔ煲粋€新型的、超現(xiàn)代化的工業(yè)液壓軟管生產基地，其計劃投資額超過3800萬歐元。新工廠將進一步擴大各種膠管解決方案的產能，以滿足北美市場日益增長的需求。液壓產品支持農業(yè)、建筑、能源、工程以及農業(yè)、建筑等許多工業(yè)車輛的流體運輸?shù)仍S多關鍵行業(yè)。新工廠將提供約150個新工作崗位。此外，康迪泰克子集團還收購了總部位于美國北達科他州沃珀頓的輸送帶制造商WCCO Belting，通過此次收購，康迪泰克擴大了其輸送帶客戶組合，并加強了農業(yè)輸送解決方案業(yè)務。
此外康迪泰克還接管了NorrVulk AB公司的輸送帶系統(tǒng)和服務等相關業(yè)務，該公司總部位于瑞典的耶利瓦勒。這進一步完善了大陸集團在輸送帶系統(tǒng)及相關服務方面的產品組合，并加強了與該地區(qū)工業(yè)客戶的業(yè)務合作。
大陸集團致力于開發(fā)創(chuàng)新技術和服務，為人們及其貨物提供可持續(xù)性的互聯(lián)駕乘和運輸解決方案?？萍脊敬箨懠瘓F成立于1871年，為車輛、機械設備、交通及運輸領域提供安全、高效、智能且經濟適用的解決方案。2021年大陸集團銷售額為338億歐元。目前集團在全球員工數(shù)量超過190,000名，遍及58個國家和地區(qū)。大陸集團于2021年10月8日慶祝公司成立150周年。
自從1994年正式開始在中國市場運營，大陸集團服務于各個汽車細分市場上主要的汽車生產商。與此同時，我們也開發(fā)和生產材料、功能部件、零部件和系統(tǒng)，廣泛應用于軌道交通、機械、工程、礦業(yè)及其它重要工業(yè)行業(yè)。目前，大陸集團在中國共設有25個生產基地、28個研發(fā)中心，員工總數(shù)約為16,500名，為中國市場提供定制化的解決方案。
盡管市場環(huán)境持續(xù)動蕩，大陸集團對于下半年發(fā)展持樂觀態(tài)度，并保持其對本財年的預期。然而正如預期的那樣，2022年第二季度深受持續(xù)動蕩的市場環(huán)境影響，原材料、半成品、能源和物流價格大幅上漲，加之電子元器件短缺以及中國為遏制新冠疫情而采取的封控措施，這些因素對大陸集團的業(yè)績都產生了一定的影響。盡管如此，大陸集團汽車子集團仍取得了超過60億歐元的高額訂單。
來源：蓋世汽車
