阿里之外，孰與巨頭共舞
一馬當先是風景，三陽開泰、萬馬奔騰才是風光。浙商的精彩就在于其族群式的崛起，在于其以創(chuàng)新型領軍企業(yè)的姿勢與世界寡頭共舞。惟其如此，浙商才能成為世界級的商幫
推動開放發(fā)展，浙商迎來新的歷史機遇。總想改變“大樹底下無小草”的魔咒?；蛘哒f，希望浙商的方陣中，走出一支成功 “逆襲”寡頭的隊伍。
不得不承認，當前經(jīng)濟發(fā)展正日益進入“寡頭時代”。事實上，整合集中是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
以2015年中國互聯(lián)網(wǎng)的并購大戲為例。58同城和趕集網(wǎng)，滴滴和快的，美團網(wǎng)和大眾點評網(wǎng)，優(yōu)酷和土豆，一個個當年的“死對頭”喜結(jié)連理。最近攜程與去哪兒這對“歡喜冤家”也成為一家人，而旅游界的這兩大“巨頭”化干戈為玉帛，造就了占據(jù)市場7成份額的“巨無霸”。
透過互聯(lián)網(wǎng)界的整合案例，你會發(fā)現(xiàn)，操縱這個領域并購案的無外乎阿里、騰訊和百度這“BAT”三大巨頭：美團網(wǎng)和大眾點評網(wǎng)合并背后有阿里巴巴和騰訊的身影；58同城和趕集網(wǎng)重組背后則閃現(xiàn)著騰訊和百度；滴滴和快的整合還是阿里和騰訊在操盤；而這次攜程與去哪兒同樣有百度的推動。中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)幾乎是“BAT”三大巨頭的天下，他們憑借并購利器，短短數(shù)年在充分競爭市場中形成了寡頭壟斷！
國內(nèi)市場如此，國際上更是寡頭割據(jù)。因此，中國企業(yè)走出去，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，首先面臨的是與世界寡頭的“肉搏戰(zhàn)”。
以中國核電走出去為例，多年來，全球核電市場被俄羅斯、法國、美國、日本、加拿大和韓國等少數(shù)國家壟斷，正在試推出口核電的中國必須直面它們的競爭。同樣，中國高鐵的“走出去”，也將對過去由日本、德國、法國等國占據(jù)的國際高鐵市場造成沖擊。
可喜的是，繼上月中廣核與法國電力集團在英國欣克利角C核電項目取得突破之后，本月初，中核集團與阿根廷核電公司就阿根廷第四座核電站的談判取得了重要的突破，即將簽訂一份價值60億元的核電合同，并就阿根廷第五座核電站擬定了使用“華龍一號”技術的框架協(xié)議。
從這個意義講，“一帶一路”戰(zhàn)略能否取得成功，某種程度上取決于中國企業(yè)的國際競爭力。而當下，中國企業(yè)國際競爭力的核心，就在于是否具有跨越寡頭的能力。
聯(lián)想起黨的十八屆五中全會關于讓企業(yè)成為創(chuàng)新主體的闡述。竊以為，我國“十三五”規(guī)劃能否圓滿實現(xiàn)，一個重要的因素，就在于能否形成一批具有國際競爭力的創(chuàng)新型領軍企業(yè)。
那么，什么是具有國際競爭力的創(chuàng)新型領軍企業(yè)？以浙商為例，271家胡潤百富榜的浙商企業(yè)，又有多少夠得上這個稱謂？
僅有銷售額或資產(chǎn)規(guī)模顯然是不夠的。如果沒有自主創(chuàng)新能力和自主品牌，即便是面向全球的生意也稱不上國際競爭力。假如跨境電商不能把中國制造送出去，而是任由“海淘”滅了中國制造，則電商的銷售額越大，對中國產(chǎn)業(yè)傷害越大。
聯(lián)想起華為，從1996年邁開國際化的步伐，華為至今已拿下幾乎所有的全球市場。究其因，不僅在于其國際化市場的營銷整合，還有全球的研發(fā)整合、國際化的文化整合、國際化的人才整合……與此同時， “華為離破產(chǎn)永遠只有30天”的危機意識與華為人的拼搏精神等企業(yè)軟實力，使華為成為具有國際競爭力的創(chuàng)新型領軍企業(yè)。
透過華為的成功之路，筆者的感悟是：如此優(yōu)秀的企業(yè)絕非一蹴而就。欲左右逢源于國際市場，成為具有國際競爭力的企業(yè)，必須耐得住暴利的誘惑，守得住自主創(chuàng)新的寂寞，抗得住市場風險的蕩擊，融得進全球文化的熔爐，攬得了全球各種人才，化得了各國水土。
當然，即使拿這樣的標準來衡量，浙商中仍有不少值得點贊。比如萬向、復星、吉利、萬豐、華立等企業(yè)的國際化戰(zhàn)略均有不少亮點。而如果從術的層面看，這些企業(yè)的國際化戰(zhàn)略仍有一些軌跡可循。
首先是跨國并購。有報道說，2014年浙江的跨國并購發(fā)生了爆發(fā)式增長， 280家浙江上市公司共發(fā)生了383起并購，其中境外并購占了三分之一多。為此，浙江省金融辦副主任包純田曾對媒體表示，今后5年是浙江省企業(yè)開展跨國并購的最好時機。
正是通過連續(xù)的跨國并購，復星集團成為中國最大的綜合類民營集團，而收購沃爾沃，使吉利真正走向世界，收購鎂瑞丁，使萬豐成為全球汽車鋁合金輪轂的最大生產(chǎn)基地。萬向集團從1999年以42萬美元整體收購舍勒公司開始，到后來收購洛克福特公司、美國福特蒙洛工廠以及收購菲斯科等，一系列的跨國并購以及并購后的整合，才有了萬向這樣具有國際競爭力的“常青樹”。
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與智慧產(chǎn)業(yè)顯然是浙商快速與國際接軌的一條捷徑。世界互聯(lián)網(wǎng)大會的召開表明，不只是有阿里，浙商在信息經(jīng)濟領域也可謂異軍突起。有數(shù)字顯示：浙江省信息經(jīng)濟上市企業(yè)有60多家，規(guī)模破百億的企業(yè)有八家，規(guī)上電子信息制造企業(yè)有4964家，全省信息經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1.3萬億元。
筆者要指出一條也許可行的路徑：借國企混改之東風，用資產(chǎn)證券化之手段，拼接國企與民企優(yōu)勢，提升浙江企業(yè)的國際競爭力。當然，這個“混改”，既有國企主導、民企參與的方式，也有按照市場方式，國企主動“混”入民企的模式。比如世界500強之物產(chǎn)中大的混合所有制及其整體上市；又比如浙商創(chuàng)投等民營創(chuàng)投機構(gòu)對國有企業(yè)的積極“引入”。
而無論是哪一種路徑、哪一種模式，人才與技術始終是打造創(chuàng)新型領軍企業(yè)的關鍵所在。有消息稱，來自世界各地的505名海外留學人員攜593個項目，于近日參加了2015年浙江杭州國際人才交流與項目合作大會，現(xiàn)場簽約項目達178個，簽約總金額19.3億元。閱讀這樣的新聞多少有些快感。事實上，國際資本所角逐的，歸根結(jié)底何嘗不是人才與技術？
近期發(fā)布的《2015胡潤百富榜》再次讓浙商走到聚光燈下，排行榜前十中，浙商占三席，并有271位浙商上榜。而筆者感到欣慰的，不僅是浙商再次蟬聯(lián)百豪榜之冠，更在于浙商新上榜者達114位，頗有長江后浪推前浪之勢。
浙商的出彩，也許就在于其陣營中，既有馬云、宗慶后、魯冠球等常青樹的屹立不倒，更有杭州安恒信息技術有限公司總裁范淵、游族網(wǎng)絡董事長兼首席執(zhí)行官林奇等80后科技浙商的悄然崛起。
還是那句話：一馬當先，是風景；三陽開泰、萬馬奔騰，才是風光。浙商的精彩就在于其族群式的崛起，在于其以創(chuàng)新型領軍企業(yè)的姿勢與世界巨頭共舞。
惟其如此，浙商才能成為世界級的商幫。（來源：浙江日報）
