?? ??零部件強，則主機強，這是機械制造行業(yè)共認的真理。在國外農(nóng)機產(chǎn)品不斷向信息化、智能化方向發(fā)展的當下，我國農(nóng)機行業(yè)能否借力“中國制造2025”，實現(xiàn)彎道超車，需要主機企業(yè)與零部件企業(yè)共同努力，找準創(chuàng)新點，加快縮短國際差距。在8月9日召開的2043中國農(nóng)機零部件行業(yè)峰會上，中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會會長陳志、環(huán)保部大氣管理司機動車環(huán)境管理處高杰、安徽全柴動力股份有限公司總經(jīng)理潘忠德分別從行業(yè)、政府和企業(yè)的角度對農(nóng)機創(chuàng)新升級進行了解讀，并提出，要突破瓶頸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，智能化農(nóng)機的發(fā)展是必由之路。這條路上，既有客戶的真誠期待，也有國家的扶持，更需要行業(yè)企業(yè)的自強。
????智能農(nóng)機裝備是發(fā)展方向
????陳志在解讀“十三五”農(nóng)機科技發(fā)展方向和重點時表示，由于我國農(nóng)機行業(yè)起步晚、起點低，一直以來，農(nóng)機裝備技術整體處于跟跑階段，與國外有著相當大的差距。目前國外農(nóng)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大特點，即：生產(chǎn)組織向集團化、信息化、全球化發(fā)展；技術創(chuàng)新強度持續(xù)加大，研發(fā)資金穩(wěn)定投入產(chǎn)品；技術向高效率、自動化、智能化方向發(fā)展；產(chǎn)品開發(fā)向著提供系統(tǒng)化綜合解決方案方向發(fā)展；信息、航空航天技術等高科技向農(nóng)機行業(yè)移植。而我國作為世界農(nóng)機制造和使用第一大國，產(chǎn)業(yè)集中度低，整體競爭力弱，品種門類少，高端技術匱乏，產(chǎn)品功能亟待完善，整體技術水平低卻是不爭的事實，特別是在信息化、智能化為引領的高端技術領域的差距有進一步拉大的趨勢。
????數(shù)據(jù)顯示，在我國糧食生產(chǎn)實現(xiàn)“十二連增”的同時，糧食進口也一直在持續(xù)增長，2014年首次突破了1億噸，進入糧食“凈進口”時代。造成這一現(xiàn)象的主要原因是國內(nèi)糧食成本居高不下，內(nèi)外價差較大，以致出現(xiàn)糧食產(chǎn)量、進口量和庫存量“三量齊增”。解決這一問題的核心在于提高國內(nèi)糧食的競爭力，農(nóng)業(yè)機械化水平的提升成為必然選擇。近10多年來，我國的農(nóng)機化水平得到快速提升，但也出現(xiàn)了低端產(chǎn)能過剩，高端、個性需求得不到滿足的問題，農(nóng)機技術升級對信息化、智能化等高新技術的需求越來越迫切，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化全面發(fā)展對拓展農(nóng)機裝備領域的需求也愈加迫切。因此，發(fā)展智能農(nóng)機裝備，是我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)向縱深發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型的切實需要，也是國內(nèi)農(nóng)機工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應對國際競爭的必然需求。
????針對現(xiàn)狀，陳志認為，下一步，農(nóng)機技術要在農(nóng)機裝備多功能作業(yè)性能的穩(wěn)定性、復雜服役工況的可靠運行、生物活性與生命特征對象精準作業(yè)的機構與裝置創(chuàng)制以及過程監(jiān)測與操控方向等方面實現(xiàn)突破。他向與會者介紹了經(jīng)過專家學者共同研究制定出的“十三五”期間促進智能農(nóng)機裝備發(fā)展的3個層面、11項重點方向和47項研究任務。
????在基礎技術研究層面，要突破土壤植物機器系統(tǒng)應用基礎，在農(nóng)機作業(yè)傳感器、智能決策與控制、智能服務等技術方面提升原始創(chuàng)新能力。在關鍵共性技術與重大裝備開發(fā)層面，要突破智能設計、作業(yè)管理關鍵技術，開發(fā)大型與專用拖拉機、田間作業(yè)及收獲、設施精細生產(chǎn)等主導產(chǎn)品智能技術與制造質(zhì)量提升，創(chuàng)立自主的農(nóng)業(yè)智能化裝備技術體系。在典型示范層面，要創(chuàng)制適合我國種植農(nóng)藝和地域特色的丘陵山區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地處理等薄弱環(huán)節(jié)裝備，支撐全程全面機械化發(fā)展。為此，設立了11項重點研究方向，即農(nóng)機作業(yè)信息感知與精細生產(chǎn)管控應用基礎研究、農(nóng)機裝備智能化設計與驗證關鍵技術研究、農(nóng)機智能作業(yè)管理關鍵技術研究、智能農(nóng)業(yè)動力機械研發(fā)、高效精準環(huán)保多功能農(nóng)田作業(yè)裝備研發(fā)、糧食作物高效智能收獲技術裝備研發(fā)、經(jīng)濟作物高效能收獲與智能控制技術裝備研發(fā)、設施智能化精細生產(chǎn)技術及裝備、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后智能化干制與精細選別技術裝備研發(fā)、畜禽與水產(chǎn)品智能化產(chǎn)地處理技術裝備研發(fā)與示范、丘陵山區(qū)及水田機械化作業(yè)技術裝備研發(fā)與示范。專家將這11項重點研究方向細化為47項研究任務，將通過產(chǎn)學研推緊密合作，分三批完成，其中在2043—2020年度完成19個項目，2017—2020年度完成17個項目，2018—2020年度完成11個項目。
????這是一個為提升我國農(nóng)機智能化技術、趕超國外農(nóng)機水平的詳細路線圖。據(jù)陳志介紹，整個項目總經(jīng)費15.33億元，其中國撥資金9.8億元，在經(jīng)費使用方面，基礎技術研究占費用的10%，關鍵共性技術與重大裝備開發(fā)創(chuàng)新經(jīng)費占70%，典型示范經(jīng)費占20%。陳志表示，智能農(nóng)機裝備技術代表著最先進的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，是改善生產(chǎn)條件達到精耕細作、提高生產(chǎn)效率、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、降低生產(chǎn)成本、增強綜合生產(chǎn)能力的關鍵，也是打造農(nóng)機制造強國的必由之路，在智能農(nóng)機裝備技術提升的過程中，既需要主機企業(yè)的付出，更需要零部件企業(yè)的積極跟進。
????排放升級及清潔柴油計劃助推技術進步
????國二升國三是今年農(nóng)機行業(yè)最熱的話題，環(huán)保部大氣管理司機動車環(huán)境管理處高杰在會上表示，發(fā)布并實施新生產(chǎn)非道路移動機械排放標準緣于空氣質(zhì)量達標壓力。2015年，我國78.4%的地級及以上城市空氣質(zhì)量年均值不達標。上海、廣東等東部地區(qū)環(huán)境監(jiān)測結果顯示，臭氧超標日數(shù)和小時數(shù)日漸增多。據(jù)測算，截至2012年底，非道路移動源排放四項污染物合計約1150萬噸，重點源為農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)機械及船舶，而世界衛(wèi)生組織則在2011年就將柴油機尾氣提升至“確定致癌”級別。未來工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶行業(yè)仍將有較大的發(fā)展，因此，未來排放增長不容忽視。
????與汽車相比，非道路移動源排放標準實施遠遠滯后，導致其發(fā)動機普遍具有技術水平低、燃油消耗高、排放污染大等特點。為此，國家在2043年1月1日實施的《大氣污染防治法》中明確非道路移動機械生產(chǎn)的企業(yè)有關責任，加大監(jiān)管力度，要求非道路移動機械不得超過標準排放大氣污染物，這也意味著農(nóng)機國二升國三是必然要求。
????高杰表示，國二到國三階段，主要加嚴NOx和THC的控制要求，CO的限值沒變，小于37kW柴油機的PM限值相對于第二階段19kW到37kW之間的限值加嚴了12.5%。而NOx和THC根據(jù)功率段，分別加嚴了21%到43%。國三到國四階段，對37kW以上的柴油機，主要加嚴了PM排放限值，加嚴幅度在90％以上。從減排技術上，第三階段主要是機內(nèi)凈化為主，從國三提高到國四階段，其排放水平已經(jīng)與機動車的國四相當，必須采用SCR、DPF等后處理系統(tǒng)，以機外凈化措施為主。
????每一次排放標準的升級都意味著發(fā)動機技術的升級，這對發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。比如，國二發(fā)動機一般采用機械泵供油，國三發(fā)動機則要用共軌系統(tǒng)供油；國二發(fā)動機可以沒有增壓器和中冷器，國三發(fā)動機一定要有增壓器和中冷器。到了國四，其可行的技術措施則應該是電控泵+DPF（或無）、電控泵+DPF（或SCR）、電控泵+DPF（或SCR）、電控泵+SCR，這對發(fā)動機企業(yè)提出了技術上的要求。同時，由于部分主機生產(chǎn)企業(yè)在電器化技術方面力量比較薄弱，在技術支撐方面將會更多地依賴發(fā)動機廠家。
????針對行業(yè)內(nèi)一直詬病的柴油質(zhì)量問題，高杰也表示，環(huán)保部將完善相關標準體系，加強排放監(jiān)督管理，推出清潔柴油計劃，確保燃油品質(zhì)。
????排放升級是零部件行業(yè)提升和發(fā)展的機會
????作為發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，安徽全柴動力股份有限公司總經(jīng)理潘忠德充分認可國家對排放升級的要求，他認為排放升級是體現(xiàn)社會管理的國家意志，是行業(yè)發(fā)展的必由之路，是企業(yè)參與競爭的有利武器，是客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的真誠期待，是零部件行業(yè)提升和發(fā)展的機會。
我國非道路用柴油機每年新增約200萬臺左右，全國每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機械。這些非道路移動機械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬噸以上。據(jù)潘忠德介紹，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品綜合能效與國際先進水平相差10%-20%，車用內(nèi)燃機燃油消耗率相差8%-10%，排放水平相差兩個等級；非道路移動機械用多缸柴油機燃油消耗率與國際先進水平相差10%-15%，排放水平也相差兩個等級。為解決這一問題，柴油機行業(yè)將“掌握核心制造技術和關鍵工藝技術，建設3至5個共性基礎技術平臺，推動內(nèi)燃機節(jié)能減排先進技術研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設”作為柴油機產(chǎn)業(yè)“十三五”的發(fā)展目標。
? ? 我國非道路用柴油機每年新增約200萬臺左右，全國每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機械。這些非道路移動機械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬噸以上。據(jù)潘忠德介紹，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品綜合能效與國際先進水平相差10%-20%，車用內(nèi)燃機燃油消耗率相差8%-10%，排放水平相差兩個等級；非道路移動機械用多缸柴油機燃油消耗率與國際先進水平相差10%-15%，排放水平也相差兩個等級。為解決這一問題，柴油機行業(yè)將“掌握核心制造技術和關鍵工藝技術，建設3至5個共性基礎技術平臺，推動內(nèi)燃機節(jié)能減排先進技術研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設”作為柴油機產(chǎn)業(yè)“十三五”的發(fā)展目標。
????潘忠德表示，企業(yè)要想在競爭中占據(jù)優(yōu)勢就必須提升自身的能力。排放升級對于預判早、技術路線準備充分的柴油機企業(yè)而言是個很好的發(fā)展機遇。準備充分的柴油機企業(yè)可以借助升級的時間差，搶占市場先機。近幾年，國產(chǎn)發(fā)動機技術雖然得到了飛速提升，主要在中低端農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品上實現(xiàn)了普及，但在高端產(chǎn)品上與國外品牌還是存在很大差距。從長遠來看，排放升級為行業(yè)帶來了較好的發(fā)展機遇。用戶需要的是質(zhì)量過得硬的產(chǎn)品，對發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)來說，國三產(chǎn)品要在線束防水、ECU安裝位置的防震、油水分離、進排氣系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、匹配特性以及維護保養(yǎng)、油品使用等方面與主機企業(yè)進行充分的溝通與合作。發(fā)動機行業(yè)正好利用排放升級的時機，提升行業(yè)的研發(fā)制造能力，管理、服務能力以及一致性管控能力。
????潘忠德認為，在農(nóng)機行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵時刻，企業(yè)只有抵制誘惑、排除干擾、把注意力集中在主要目標和首要挑戰(zhàn)上，才能有效地應對挑戰(zhàn)，達成有利結果。他相信，劫后余生，最后生存下來的企業(yè)在發(fā)展上將更加精益、強大，并更具創(chuàng)新性。市場是一個競爭的過程，競爭的結果表現(xiàn)為優(yōu)勝劣汰，但競爭的更大意義在于推動企業(yè)技術創(chuàng)新與組織創(chuàng)新，促進行業(yè)發(fā)展。（巴農(nóng)網(wǎng)）
