2024年全國(guó)政府工作報(bào)告提出，要穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。3月7日，嵐圖汽車(chē)作為首個(gè)響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召的央企，宣布推出10億元置換補(bǔ)貼政策，覆蓋旗下嵐圖FREE、新嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光全系車(chē)型，購(gòu)車(chē)至高可享5萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。
嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示：“推進(jìn)汽車(chē)等大宗消費(fèi)品更新?lián)Q代，可有效節(jié)約用戶(hù)購(gòu)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)的成本，同時(shí)造就萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)空間。響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，嵐圖汽車(chē)一直走在前列，此次發(fā)布大規(guī)模補(bǔ)貼政策，不僅能促進(jìn)消費(fèi)，增加先進(jìn)產(chǎn)能、提升生產(chǎn)效率，還能加速新能源汽車(chē)的普及，促進(jìn)節(jié)能減排，提升新質(zhì)生產(chǎn)力。”
在今年全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任張玉卓透露，將對(duì)汽車(chē)央企的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。他提到，就新能源汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，幾家國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展還不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，國(guó)資委（即國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)）將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車(chē)單獨(dú)考核。
對(duì)此，嵐圖汽車(chē)也是首個(gè)對(duì)外回應(yīng)“單獨(dú)考核”的汽車(chē)央企。據(jù)證券時(shí)報(bào)，盧放向記者表示，作為國(guó)資背景的企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)，面臨了兩方面的挑戰(zhàn)。一是嵐圖汽車(chē)自誕生起就承擔(dān)了東風(fēng)集團(tuán)的使命，做新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型和品牌向上；二是在體制機(jī)制改革上，嵐圖汽車(chē)也是深入探索、實(shí)踐的先鋒。
“新能源汽車(chē)行業(yè)很卷，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。作為央企也常常在考慮放手一搏，但同時(shí)我們也更加關(guān)注長(zhǎng)期發(fā)展，關(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)和核心技術(shù)的積累。”盧放表示，有關(guān)部門(mén)考慮對(duì)汽車(chē)央企進(jìn)行“單獨(dú)考核”，讓我們感到很振奮，這將進(jìn)一步明確汽車(chē)央企轉(zhuǎn)型的目標(biāo)方向。目標(biāo)明確了，企業(yè)的管理會(huì)更加聚焦。
“雖然現(xiàn)在具體的政策還沒(méi)有出來(lái)，但我們已經(jīng)看到了一些方向，比如考核技術(shù)、市占率等?！北R放表示，在考核方向上朝這些指標(biāo)挑戰(zhàn)，也符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。
機(jī)構(gòu)：動(dòng)車(chē)價(jià)格仍未到底
預(yù)計(jì)價(jià)格壓力將延續(xù)
有觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)市降價(jià)是由于新技術(shù)帶來(lái)的成本下降。比如，極氪汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，如果選擇購(gòu)買(mǎi)品牌音響，光授權(quán)費(fèi)、品牌費(fèi)就很多，極氪通過(guò)自研技術(shù)把成本降低了。但從大背景來(lái)看，2月銷(xiāo)量下滑，或是更多企業(yè)加入價(jià)格戰(zhàn)的不得已選擇。
3月4日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2024年2月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)預(yù)判，綜合預(yù)估2月全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比下降34%。乘聯(lián)會(huì)表示，今年2月有18個(gè)工作日，相對(duì)2023年2月份的20個(gè)工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后的汽車(chē)消費(fèi)較淡因素的影響，大部分車(chē)企都會(huì)在春節(jié)前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產(chǎn)銷(xiāo)時(shí)間很短，可以預(yù)計(jì)2月車(chē)市銷(xiāo)量將會(huì)處于年內(nèi)絕對(duì)谷底期。
另不能忽略的是，“內(nèi)卷”的價(jià)格戰(zhàn)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在整體承壓。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)完成營(yíng)收100975.8億元，同比增長(zhǎng)11.9%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5086.3億元，同比增長(zhǎng)5.9%。不過(guò)，汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2263.7億元，同比下降26.3%，減少額為808.8億元。
“現(xiàn)在上汽大眾等車(chē)企采用非直接降價(jià)的讓利方式，也是在考慮產(chǎn)業(yè)利益，要為供應(yīng)鏈上的零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商提供穩(wěn)定的盈利模式。這種策略避免了簡(jiǎn)單價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能帶來(lái)的利潤(rùn)壓縮或者以利潤(rùn)換量?！币晃黄?chē)行業(yè)人士告訴記者。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)市降價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間。華創(chuàng)證券研報(bào)分析認(rèn)為，由于合資車(chē)價(jià)格、電動(dòng)車(chē)價(jià)格仍未到底，且空間幅度相對(duì)較大，預(yù)計(jì)車(chē)市今年將延續(xù)2023年的價(jià)格壓力。
一位自主品牌車(chē)企工作人員告訴記者：“這輪價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)多久，還不是很清楚。但是一定會(huì)讓汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，結(jié)果就是會(huì)出現(xiàn)一批企業(yè)被淘汰的現(xiàn)象?！?/span>
相關(guān)負(fù)責(zé)人同樣表示：“價(jià)格戰(zhàn)是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。2024年是非常關(guān)鍵的一年。整個(gè)行業(yè)一定會(huì)發(fā)生比較大的變化。淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，可能比大家預(yù)期的更加提前。今年不容有任何犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，如果犯錯(cuò)的話一定會(huì)全盤(pán)皆輸?！?/span>
