9月18日是亞運期間杭州單雙號限行的第一天，亞運氛圍已經(jīng)越來越濃。體驗過“亞運版”早高峰之后，不少杭州市民紛紛曬圖，路上機動車少了，地鐵班次加密了，通行變得更順暢。道路的通暢度，體現(xiàn)著市民的配合度、支持度。暢行亞運，我們每個人都可以成為一臺引擎。
限了，更暢了。在杭州多久沒體驗過這樣的早高峰了？打開導(dǎo)航，原本堵成深紅色的路段一片綠油油。據(jù)潮新聞報道，有網(wǎng)約車司機說，有的路段以前要等三四個紅綠燈，現(xiàn)在一個紅綠燈就能通過。也有白領(lǐng)平時要開35-45分鐘的通勤路程，只用15分鐘就到了。有些地鐵線路的人流量比往常明顯多了一些，但是車次也明顯加密，所以總體來說還是挺通暢?？梢?，單雙號限行首日，盡管還是“磨合期”，但是從大家的“體感”來說，總體還是順利通暢的。
這樣的通暢度，離不開交通參與者的理解、配合和支持。很多原本都是開車上下班的市民，或是紛紛改乘公共交通工具，或是拼車、搭車、打車，這份通暢里，有他們的一份貢獻(xiàn)。也有家長限行之后無法接送孩子上學(xué)，想出了“組建單雙號送娃小組”的辦法和學(xué)校打好配合。正是有了大家的將心比心、支持理解，才有了這份通暢?？梢赃@樣說，單雙號限行首日的良好效果，是所有的交通參與者一起默契配合出來的。
當(dāng)然，既然是交通管制，不便總歸難免，也有人認(rèn)為影響了工作和生活。怎么看待這種不便？
限，是為了暢。十個指頭各有長短，任何一項政策都做不到一個招式解決所有問題。只有從全局的角度出發(fā)，堅持多目標(biāo)動態(tài)平衡，才能找到符合最廣泛多數(shù)利益的選項。限不是目的，暢才是我們的追求。本屆亞運會舉辦期間，亞運交通流和長假交通流將在高速、城市、景區(qū)等區(qū)域疊加，交通管理形勢嚴(yán)峻。如果不出臺相應(yīng)管控政策，那么必然將影響亞運賽事通行，對普通市民的出行也將造成更大的影響。制定交通組織管控政策，是國際通行做法，也體現(xiàn)著東道主人民的待客之道。限和暢，并不是無解的矛盾體，處理好了兩者關(guān)系，可以由限而暢。
心暢，才能路暢。雖然管制會帶來一時的不便，但這些不便是屬于可控、可解的。相反，如果不采取適當(dāng)管控，反而可能會帶來無法控制、甚至無解的后果。試想，如果趕著比賽運動員們和早高峰通勤的車流擠成一鍋粥，不僅大家都可能會誤事，杭州的美譽度也會打了折扣。眼前的不便終究可以克服，多將心比心，多算算長遠(yuǎn)賬，心寬了路自然也就寬了。
其實交通組織部門也考慮到了這些問題，并且通過種種措施把影響減少到最小。比如設(shè)置交通出行“急事通”，確保緊急情況下的民生保障。亞運數(shù)字專用車道也將根據(jù)大數(shù)據(jù)計算提高道路使用效率，盡量減少對大家出行影響。此外，相關(guān)部門還強化出行信息服務(wù)，全面提升地鐵、公交、出租車服務(wù)保障能力，推出公共交通優(yōu)惠政策。
喜事將近，需要每個交通參與者在內(nèi)的社會各方積極貢獻(xiàn)合力，助力亞運通行一路暢達(dá)。
