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新能源汽車發(fā)展應(yīng)著眼質(zhì)量和服務(wù)

2018-03-07 14:36閱讀數(shù):1977

3月5日上午,工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”接受記者采訪時(shí)說:“過去五年,我們?cè)谛履茉雌嚪矫嫒〉昧藶槭廊瞬毮康某尚?。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上,連續(xù)三年位居全球產(chǎn)銷第一大國(guó),去年一年產(chǎn)銷量接近80萬輛,比上一年增長(zhǎng)50%以上。”

(3月5日中國(guó)新聞網(wǎng))

新能源汽車環(huán)保節(jié)能,是全球汽車發(fā)展趨勢(shì),在其發(fā)展過程中理應(yīng)給予優(yōu)惠政策的激勵(lì)。我國(guó)的新能源汽車之所以發(fā)展如此之快,與國(guó)家財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助有緊密聯(lián)系。但從發(fā)展戰(zhàn)略上看,靠補(bǔ)貼畢竟不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì),最終還是要建立市場(chǎng)化的長(zhǎng)效機(jī)制,發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。

筆者認(rèn)為,我國(guó)的新能源汽車已連續(xù)3年位居全球產(chǎn)銷第一,在這種優(yōu)勢(shì)條件下,不應(yīng)只注重產(chǎn)量提升,而是應(yīng)該把眼光放在質(zhì)量和服務(wù)上,特別是對(duì)現(xiàn)行的優(yōu)惠扶持政策,要做進(jìn)一步完善和調(diào)整。國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼要向長(zhǎng)續(xù)航里程、高能量密度、低能耗車型傾斜;對(duì)粗制濫造、達(dá)不到質(zhì)量要求,市場(chǎng)不受歡迎的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品就應(yīng)“斷奶”;對(duì)利欲熏心的虛報(bào)騙補(bǔ)企業(yè)不僅要追回補(bǔ)貼,嚴(yán)重的還要追究法律責(zé)任,取消其生產(chǎn)資格。

多年來,續(xù)航里程較短和充電設(shè)施不足,一直是我國(guó)新能源汽車發(fā)展中質(zhì)量和服務(wù)方面的兩大重要障礙。因此,不能僅滿足于全球產(chǎn)銷第一,更要力爭(zhēng)質(zhì)量和服務(wù)第一,讓新能源汽車真正接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

毋庸諱言,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前還處于優(yōu)惠政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)化期,現(xiàn)在新能源汽車的私人購(gòu)車者主要集中在北上廣這些車輛限購(gòu)城市,大多是多年搖不到號(hào),才退而求其次買新能源車,這些人購(gòu)車是“剛需”。什么時(shí)候消費(fèi)者能主動(dòng)選購(gòu)新能源車,那么說明新能源車的質(zhì)量和服務(wù)才真正又上了一個(gè)新的大臺(tái)階。當(dāng)然,隨著技術(shù)的進(jìn)步,充電設(shè)施的完善,我國(guó)新能源汽車一定會(huì)迎來新的發(fā)展高潮。

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