“讓民營企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。”今年的政府工作報(bào)告，道出了全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞公司）董事長尹同躍的心聲。作為致力于企業(yè)出海的“弄潮兒”，尹同躍在今年的全國兩會(huì)期間提交了《關(guān)于重視并加強(qiáng)中國品牌建設(shè)的建議》，建議國家加強(qiáng)對本國品牌在海外市場的保護(hù)，助推本國品牌在全球市場參與競爭。
“產(chǎn)業(yè)升級(jí)的表現(xiàn)形式是品牌，中國當(dāng)前還不是品牌大國，缺少一批世界頂級(jí)品牌。相對日韓等國家而言，我國政府和企業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)對品牌建設(shè)的重視程度和支持力度。”尹同躍表示，在全球化時(shí)代，品牌已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)和科技競爭的關(guān)鍵要素，是企業(yè)更是國家核心競爭力的重要標(biāo)志。建議我國制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動(dòng)關(guān)系國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)形成一批國際性知名品牌。
作為中國本土汽車企業(yè)的佼佼者，尹同躍執(zhí)掌的奇瑞公司已連續(xù)15年位居中國乘用車出口量第一位。截至2017年底，奇瑞公司海外市場累計(jì)銷量超過130萬輛，占同期中國品牌乘用車出口的30%左右。在尹同躍看來，這與奇瑞公司“走出去”過程中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局是分不開的。據(jù)介紹，多年來，奇瑞公司堅(jiān)持根據(jù)海外市場的開拓進(jìn)度，積極開展具有前瞻性的專利、品牌等海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作。在建廠或合資生產(chǎn)國家，奇瑞公司均預(yù)先開展重點(diǎn)專利、品牌的布局，做到知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)先行；同時(shí)，針對重點(diǎn)市場知識(shí)產(chǎn)權(quán)環(huán)境進(jìn)行研究，運(yùn)用海關(guān)保護(hù)、訴訟等手段維護(hù)海外市場利益。
近年來，隨著“一帶一路”倡議從“規(guī)劃圖”一步步走向“施工圖”，我國企業(yè)迎來了新的“出海”機(jī)遇。奇瑞公司抓住機(jī)遇，全面實(shí)施品牌戰(zhàn)略，在“一帶一路”沿線國家建立產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢。經(jīng)過多年發(fā)展，奇瑞公司的市場目前已覆蓋“一帶一路”沿線60多個(gè)國家和地區(qū)中的46個(gè)，相關(guān)銷量已占奇瑞公司產(chǎn)品出口總量的80%以上。“在‘一帶一路’倡議的大背景下，中國品牌亟需通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)對標(biāo)國際一流。而在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過程中，則需要推進(jìn)中國企業(yè)走向品牌化，形成自己獨(dú)有的體系和流程，以品質(zhì)為基礎(chǔ)，追求高附加值和品牌溢價(jià)。”尹同躍指出，目前我國在“一帶一路”沿線設(shè)立的基金投資方向多傾向于基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、航運(yùn)、礦產(chǎn)和金融合作等領(lǐng)域，對汽車、裝備等知識(shí)產(chǎn)權(quán)密集型產(chǎn)業(yè)融合不夠。
“希望國家能加大對‘走出去’的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度，采取措施幫助中國汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低損失。”尹同躍表示。
