在電驅(qū)動(dòng)快速發(fā)展的挑戰(zhàn)下，以及國(guó)內(nèi)節(jié)能減排壓力下，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展面臨著哪些挑戰(zhàn)呢?還有哪些節(jié)能提效技術(shù)有待進(jìn)一步深挖?未來(lái)又該如何提升節(jié)能減排效果?

　　在8月27日舉行的2017內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造國(guó)際論壇暨動(dòng)力先鋒榜頒獎(jiǎng)典禮上,國(guó)家相關(guān)負(fù)責(zé)人、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家及科研人員以及權(quán)威媒體分別從各個(gè)方面詳述了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、成就、挑戰(zhàn)及未來(lái)發(fā)展方向。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是我國(guó)節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

　　環(huán)保部大氣環(huán)境管理司機(jī)動(dòng)車處韋洪蓮處長(zhǎng)認(rèn)為，2017年汽車保有量就超過2億輛，如果人均保有量向美國(guó)看齊的話，那我國(guó)城市車輛環(huán)保治理壓力將很大。目前由于PM2.5污染比較嚴(yán)重，顆粒物和氮氧排放物是我國(guó)重點(diǎn)治理的方面。2018年1月1日起，我國(guó)柴油車全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn);去年12月1日，非道路實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)正在加速制定;油品也已經(jīng)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，今年年底起全國(guó)26個(gè)城市將實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。去年年底，環(huán)保發(fā)布了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和油品的標(biāo)準(zhǔn)。目前中國(guó)制造正在向綠色環(huán)保道路轉(zhuǎn)型，我們希望通過環(huán)保政策的倒逼加速我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)譚旭光建議，國(guó)家很多政策制定的初衷非常好，但有些政策規(guī)定不夠具體、執(zhí)行上又不夠堅(jiān)持。他說：“非道路要加快治理，否則后果很嚴(yán)重。國(guó)家非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要加快實(shí)施，尤其是實(shí)施時(shí)間確定后，不要一改再改。盡管我們行業(yè)有些企業(yè)希望非道理國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)能夠延期實(shí)施，但我們行業(yè)決不能干這事。”

　　內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提升助力減排

　　經(jīng)過激烈的角逐，濰柴、玉柴、錫柴、云內(nèi)動(dòng)力、全柴、康明斯、福田康明斯、上汽菲亞特紅巖、江鈴、江西五十鈴等10款柴油機(jī)以及航天三菱、東安汽發(fā)、東安動(dòng)力等3款汽油機(jī)型榮登“2017年動(dòng)力先鋒榜”。可以窺見，目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)并沒有減少對(duì)新型內(nèi)燃機(jī)型的研發(fā)投入，反而加快推出適應(yīng)國(guó)家當(dāng)前發(fā)布的排放法規(guī)及燃油限值標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)型，努力為我國(guó)節(jié)能減排事業(yè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　盡管目前社會(huì)上出現(xiàn)了一些唱衰內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的聲音。但中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)有限公司董事、《中國(guó)汽車報(bào)》社副社長(zhǎng)、總經(jīng)理辛寧表示：“2017年以來(lái)，在改革創(chuàng)新深入推進(jìn)和宏觀經(jīng)濟(jì)政策效應(yīng)不斷釋放的共同作用下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展形勢(shì)。受此影響，汽車行業(yè)加大供給側(cè)改革力度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)供求走勢(shì)也穩(wěn)中有進(jìn)。”

　　在論壇上，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)著名專家學(xué)者介紹了一些前沿技術(shù)，很有可能顛覆內(nèi)燃機(jī)發(fā)展。中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)雒建斌在會(huì)上介紹了減少摩擦的新技術(shù)，石墨烯微球固體超滑和液體超滑在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用，可以提升機(jī)械的使用壽命，減少能源的消耗。機(jī)械科學(xué)研究總院副院長(zhǎng)、先進(jìn)成形技術(shù)與裝備國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任單忠德介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜鑄件無(wú)模復(fù)合成形鑄造技術(shù)。他認(rèn)為，未來(lái)成形制造技術(shù)將向無(wú)?；?、快速化方向發(fā)展。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏認(rèn)為，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)接近甚至達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在柴油機(jī)領(lǐng)域甚至引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　當(dāng)前關(guān)于唱衰內(nèi)燃機(jī)主要是受人類生存環(huán)境壓力的影響，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入能源多元化時(shí)代。但這不代表內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)，反而內(nèi)燃機(jī)仍然潛力無(wú)限，它不僅便利人類的出行，也正在為我國(guó)節(jié)能減排事業(yè)做出富有成效的貢獻(xiàn)。