每當(dāng)乘聯(lián)會(huì)公布銷量排行榜時(shí)，大家都會(huì)把注意力集中到榜單的頭部車型，因?yàn)檫@些車型的銷量表現(xiàn)代表著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度，所以銷量排行榜也會(huì)成為普通消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要參考。
不過，當(dāng)大多數(shù)消費(fèi)者都將注意力集中到頭部車型時(shí)，往往會(huì)忽略掉排行榜末尾的車型。以SUV銷量排行榜為例，在比亞迪宋、哈弗H6等月銷量破萬的車型爭(zhēng)奪“榜首”時(shí)，還有不少SUV車型半年累計(jì)銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)。
半年銷量不足10輛，這些車型你敢買嗎？
大多數(shù)情況下，銷量低迷的車型，優(yōu)惠幅度往往比較高，這對(duì)于熱衷“撿漏”的消費(fèi)者來說，具有難以抵擋的誘惑力。
對(duì)此，缸哥在這里想要提醒大家的是，一旦車型的銷量低于規(guī)模時(shí)，必然存在潛藏的風(fēng)險(xiǎn)，例如產(chǎn)品保值率下降、保養(yǎng)維修零部件匱乏、產(chǎn)品退市等等。
缸哥今天就和大家一起來看一下，2022年上半年國(guó)內(nèi)銷量最差的幾款SUV車型(數(shù)據(jù)來源：2022年1-6月SUV零售銷量排行榜完整版)。
NO.1威馬EX61-6月累計(jì)銷量：6輛官方指導(dǎo)價(jià)為：23.99-27.99萬元
半年銷量不足10輛，這些車型你敢買嗎？
相信不少讀者至今還記得威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的單方面賭約——“如果威馬汽車能挺進(jìn)造車新勢(shì)力前三名，希望美團(tuán)創(chuàng)始人王興能充當(dāng)外賣小哥親自送一份外賣上門，地點(diǎn)由我指定;如果威馬進(jìn)入前三失敗就送一輛車給王興，可在所有品牌中隨便挑選，不一定非得是威馬汽車。”
半年銷量不足10輛，這些車型你敢買嗎？
作為新勢(shì)力車企中的一員，威馬汽車曾是最有可能與“蔚小理”并列第一梯隊(duì)的車企。
然而，威馬汽車自2021年以來，品牌影響力漸漸弱化，2021年全年銷量?jī)H為4.42萬輛，不足“蔚小理”的一半。
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其中，威馬汽車旗下的第二款車型—威馬EX6 2021年全年銷量?jī)H為110輛、2022年上半年銷量為6輛。
事實(shí)上，威馬EX6自2019年上市以來，就很少提及銷量。換句話說，威馬EX6在進(jìn)入市場(chǎng)之初，便遭到市場(chǎng)排斥。經(jīng)過了幾年的掙扎之后，威馬汽車也放棄了威馬EX6，目前威馬官方網(wǎng)站只剩下M7、W6、EX5-Z三款車型。
關(guān)于威馬EX6銷量慘淡的原因，缸哥認(rèn)為這主要與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)，威馬EX6定位為中型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-27.99萬元。
在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，對(duì)于生活在不限牌城市的消費(fèi)者來說，基本已經(jīng)可以購(gòu)入豪華品牌燃油車型。即使是限牌城市的消費(fèi)者，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，也有不少表現(xiàn)出色的新能源產(chǎn)品可供選擇。
這意味著，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力普通、定價(jià)偏高的威馬EX6難以出現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)車現(xiàn)象內(nèi)。
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需要注意的是，威馬汽車旗下產(chǎn)品曾多次出現(xiàn)起火事故，直接影響了品牌在消費(fèi)者心中的形象。在多重因素的影響下，威馬EX6銷量低迷似乎已在意料之中。
NO.2 北京BJ301-6月累計(jì)銷量：5輛官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-12.58萬元
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北京BJ品牌作為國(guó)內(nèi)主要面向越野車的細(xì)分品牌，在坦克品牌出現(xiàn)之前，曾是這片市場(chǎng)“王者”般的存在。然而，作為越野車細(xì)分品牌的先驅(qū)者，BJ品牌并沒有真正奠定自身在市場(chǎng)上的影響力，而且在坦克300上市之后，BJ品牌旗下部分車型的存在越來越低，例如BJ30。
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BJ30于2021年4月16日正式發(fā)布，定位為城市緊湊型SUV車型。
作為一款城市SUV車型，BJ30在整體設(shè)計(jì)上卻并沒有走時(shí)尚、潮流的“路線”，而是向BJ40看齊，設(shè)計(jì)偏向于硬派越野SUV。當(dāng)然，采用硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不是導(dǎo)致BJ30銷量低迷的原因，畢竟哈弗大狗等車型都采用了類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
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關(guān)于BJ30銷量低迷的原因，缸哥認(rèn)為主要還是與底盤調(diào)校、油耗、品牌影響力等方面有關(guān)。
以底盤調(diào)校為例，雖然北京BJ30采用了城市SUV車型常見的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，但是在底盤調(diào)校方面卻偏硬，導(dǎo)致車輛在經(jīng)過非鋪裝路面、減速帶時(shí)，車內(nèi)會(huì)出現(xiàn)較大幅度的搖晃，影響乘坐舒適性。
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另外，正如上述所說，北京汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的影響力偏低，不及長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等自主品牌，對(duì)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的推進(jìn)造成了嚴(yán)重的影響。在這樣的情況下，缸哥認(rèn)為北京汽車應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行重新審視，然后對(duì)旗下的SUV產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。
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值得一提的是，硬派越野SUV市場(chǎng)雖然是小眾市場(chǎng)，但是如果品牌能夠在這一市場(chǎng)上推出一款爆款車型，那么將會(huì)掌握這一市場(chǎng)多年的話語權(quán)，這對(duì)北京汽車來說是具有一定優(yōu)勢(shì)的。
NO.3 奔騰E011-6月累計(jì)銷量：4輛官方指導(dǎo)價(jià)：19.68-22.88萬元
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奔騰E01作為一汽奔騰打開新能源汽車市場(chǎng)的排頭兵，肩負(fù)著為品牌開疆?dāng)U土的重任。
然而，從現(xiàn)如今的銷量表現(xiàn)來看，在市場(chǎng)上廝殺了近兩年之后，奔騰E01似乎并未達(dá)到一汽奔騰的預(yù)期，2022年上半年累計(jì)銷量?jī)H為4輛。
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單從產(chǎn)品的角度來看，奔騰E01作為一款中型SUV，無論是在設(shè)計(jì)，還是配置等方面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，續(xù)航里程也達(dá)到了450km的水平。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，如果奔騰E01的售價(jià)能夠控制在15萬元左右的話，那么勢(shì)必會(huì)引起不少人的關(guān)注。
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可惜的是，奔騰E01的官方指導(dǎo)價(jià)為19.68-22.88萬元。在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，拋開同級(jí)別燃油車不論，僅僅純電動(dòng)SUV市場(chǎng)便有不少更優(yōu)質(zhì)的選擇，例如零跑C11(17.98萬元-22.98萬元，CLTC續(xù)航里程：510km-610km)、愛馳U5(17.99萬元-19.99萬元，NEDC續(xù)航：503km)等等。
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毫無疑問，奔騰E01在現(xiàn)如今的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)毫無競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，缸哥認(rèn)為一汽奔騰如果想要在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，那么便需要推出更出色的純電動(dòng)產(chǎn)品。
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不過，從當(dāng)前一汽奔騰的表現(xiàn)來看，似乎有些“擺爛”。因?yàn)樵陔妱?dòng)車最主流的南方地區(qū)，缸哥除了時(shí)不時(shí)看到面向B端市場(chǎng)的奔騰NAT以外，幾乎看不到任何一款來自一汽奔騰的純電動(dòng)車。
換句話說，一汽奔騰在南方的知名度還是有待提高，因?yàn)檫@間接影響了一汽奔騰向電動(dòng)化的推進(jìn)。
NO.4哈弗F71-6月銷量：2輛官方指導(dǎo)價(jià)：11.18-15.18萬元
半年銷量不足10輛，這些車型你敢買嗎？
對(duì)于哈弗品牌來說，哈弗F7是一款極具意義的產(chǎn)品。在長(zhǎng)城哈弗H6在SUV市場(chǎng)上熱銷時(shí)，哈弗F7的推出，不僅積累大批年輕消費(fèi)群體，同時(shí)還向智能化發(fā)起了沖擊。值得一提的是，哈弗F7同樣是長(zhǎng)城汽車探索海外市場(chǎng)的關(guān)鍵“成員”。
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迄今為止，缸哥已然記得哈弗F7在市場(chǎng)上大殺四方的畫面，銷量曾持續(xù)突破萬輛。高銷量的背后，離不開哈弗F7強(qiáng)大的產(chǎn)品力。以哈弗F7的動(dòng)力系統(tǒng)為例，它搭載的是1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。
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其中，第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備能耗更低、動(dòng)力強(qiáng)勁等優(yōu)勢(shì)，最大功率為165kW，峰值扭矩為385N·m。那么一款如此優(yōu)秀的SUV產(chǎn)品，銷量為什么會(huì)出現(xiàn)如此大幅度的下滑呢?
缸哥認(rèn)為，哈弗F7銷量低迷的關(guān)鍵原因并不是產(chǎn)品問題，真正原因在于兩點(diǎn)：
一、國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)日益激烈，自主品牌SUV產(chǎn)品內(nèi)卷程度完全不遜色于純電動(dòng)車，幾乎每一家車企都在積極推出新品，更新迭代的時(shí)間越來越短。在這樣的大環(huán)境下，消費(fèi)者雖然能夠享受愈發(fā)優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，但是對(duì)于車企來說，產(chǎn)品淘汰的速度將會(huì)加快。
半年銷量不足10輛，這些車型你敢買嗎？
二、哈弗F7是一款出色的SUV產(chǎn)品，這是大家所公認(rèn)的。不過，當(dāng)所有車企都加緊推新品時(shí)，哈弗品牌也不得不加快新品的研發(fā)，推出更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而接替哈弗F7來搶占市場(chǎng)，例如哈弗神獸、哈弗赤兔、哈弗H6S等等。
總的來說，哈弗F7銷量走低并不是產(chǎn)品自身的問題，而是因?yàn)槭袌?chǎng)加速內(nèi)卷，哈弗品牌不得不利用更豐富的產(chǎn)品矩陣來構(gòu)建更堅(jiān)固的“護(hù)城河”。
來源：12缸汽車
