“吉利汽車(chē)夢(mèng)正在加速圓夢(mèng)之中，需要一代又一代同路人持續(xù)努力奮斗?！?月20日，臺(tái)州國(guó)際博覽中心，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)?，F(xiàn)身2024臺(tái)州國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)，為浙江汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生上了一堂“書(shū)福公開(kāi)課”。當(dāng)他展示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最前沿的技術(shù)和吉利天地一體化的科技生態(tài)布局時(shí)，孩子們流露出好奇的目光、發(fā)出陣陣驚嘆。眼前的畫(huà)面，讓李書(shū)福的眼眶有些濕潤(rùn)，他的思緒不由得飄回了26年前。
1998年8月8日，吉利臨?；厣鹨粋€(gè)巨大的氣球，上面掛著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的紅幅，寫(xiě)著“為老百姓造買(mǎi)得起的好車(chē)”。吉利的第一輛車(chē)“豪情”正式下線了。
上世紀(jì)90年代末，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸開(kāi)放，嗅覺(jué)敏銳的李書(shū)?？吹搅藱C(jī)遇，他下定決心要研究、生產(chǎn)汽車(chē)。
然而，當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)屬于國(guó)企壟斷，一家民企就算能造出車(chē)，也是“黑戶口”，更別提李書(shū)福當(dāng)時(shí)面臨著缺人才、少資金、沒(méi)技術(shù)、短設(shè)備的重重困境。不少人嘲笑他：“個(gè)體戶也想造汽車(chē)？真是不知天高地厚！”
但李書(shū)福偏要造車(chē)?！捌?chē)不就是四個(gè)輪子、兩個(gè)沙發(fā)加一個(gè)鐵殼嗎？”他說(shuō)，他不僅要造車(chē)，還要“讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界”。
事實(shí)證明，這條路實(shí)在太艱辛。
為了研究造車(chē)，李書(shū)福組建了項(xiàng)目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩名工程師，加上他自己，共3個(gè)人開(kāi)始研究汽車(chē)。李書(shū)福本人的奔馳、寶馬，時(shí)任吉利副總顧偉明的紅旗都被拆開(kāi)研究。第一輛“豪情”，是他親自帶著鈑金工人耗時(shí)8個(gè)月，拆了裝、裝了拆，通宵達(dá)旦地干，一榔頭一榔頭，手工敲出來(lái)的。一個(gè)座椅裝不上，就試幾百次，一個(gè)車(chē)門(mén)結(jié)合不好，就關(guān)幾千次！
穿上新買(mǎi)的西裝，換上定做的新皮鞋，系著鮮艷的紅色領(lǐng)帶，李書(shū)?？粗禽v來(lái)之不易的“豪情”，有些發(fā)愣——雪白的車(chē)身，扎著喜慶大紅花的前臉像大奔，車(chē)身和底盤(pán)像夏利，發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田8A，變速箱來(lái)自菲亞特。雖然樣子有些粗糙，但至少造出來(lái)了。
然而，造出車(chē)，卻仍然沒(méi)有“準(zhǔn)生證”，眼看十幾億元投資就要打水漂！“如果失敗，就請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”面對(duì)多方的質(zhì)疑，李書(shū)福的這一句呼喊，喊出了創(chuàng)新者、探路者的果決和勇氣。
在各級(jí)黨委、政府的支持下，乘著中國(guó)入世的東風(fēng)，2001年11月9日，中國(guó)入世前夕，吉利終于拿到了轎車(chē)的生產(chǎn)許可證。這也意味著，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。
當(dāng)所有人都以為吉利會(huì)一直在低價(jià)車(chē)的路上走下去時(shí)，吉利又作出讓世人震驚的決定。2010年，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車(chē)公司旗下沃爾沃轎車(chē)公司全部股權(quán)的收購(gòu)，這讓吉利在世界汽車(chē)舞臺(tái)上留下了名字。今天看來(lái)，這場(chǎng)被認(rèn)為是“蛇吞象”的跨國(guó)聯(lián)姻已成一段佳話，但是當(dāng)年談判的復(fù)雜程度和困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。
然而，吉利終究克服了千難萬(wàn)險(xiǎn)，使沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)扭虧為盈，還將成功經(jīng)驗(yàn)持續(xù)輸出，持續(xù)推進(jìn)全球化協(xié)同——與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)攜手，共同推動(dòng)smart品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；與雷諾集團(tuán)成立合資公司，面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)高效節(jié)能的動(dòng)力總成技術(shù)與產(chǎn)品；與馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)進(jìn)行了協(xié)同發(fā)展，共建馬來(lái)西亞丹戎馬林汽車(chē)高科技谷。隨著全球化的深入，吉利走上了跨越式發(fā)展的道路，成為具備行業(yè)影響力的全球汽車(chē)集團(tuán)。
如今，吉利距離“讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界”的夢(mèng)想越來(lái)越近了：2023年，吉利控股集團(tuán)汽車(chē)總銷量達(dá)到279萬(wàn)輛，營(yíng)收4981億元，位列世界500強(qiáng)第185位，海外營(yíng)收占比約50%。今年1至8月，吉利控股集團(tuán)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量超201萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，其中新能源汽車(chē)銷量超82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%。
面臨全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革，吉利經(jīng)歷一次次轉(zhuǎn)型，已成長(zhǎng)為一家科技創(chuàng)新企業(yè)，在新能源科技、人機(jī)交互、智能駕駛、車(chē)載芯片、低軌衛(wèi)星等前沿領(lǐng)域開(kāi)花結(jié)果。如著眼未來(lái)出行，民營(yíng)“中國(guó)星鏈”——吉利未來(lái)出行星座在軌衛(wèi)星已達(dá)到30顆，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全球90%區(qū)域覆蓋。
“吉利的明天在于我們今天的努力，我們對(duì)吉利的明天充滿信心！”李書(shū)福如是說(shuō)。
如今，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)吉利的故事仍在浙江這片生機(jī)勃勃的大地上不斷上演，它們是讀懂浙江經(jīng)濟(jì)的一把把鑰匙，也構(gòu)成了浙江經(jīng)濟(jì)跳動(dòng)的脈搏，形成了浙江高質(zhì)量發(fā)展的一組密碼：“67889”——2023年，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了全省67.2%的生產(chǎn)總值、71.7%的稅收、80.2%的進(jìn)出口、87.5%的就業(yè)，在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體中占96.9%。
(來(lái)源：浙江在線）
